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1、安全管理體系不建立健全,，安全生產(chǎn)管理執(zhí)行不嚴

具體表現(xiàn)是施工總承包單位以包代管,，項目部沒配備專業(yè)管理人員，沒有開展定期或者不定期安全檢查,；出租單位未檢查設備安全狀況,；安裝單位對施工電梯升高作業(yè)不重視，升高作業(yè)由總包單位或者出租單位的非專業(yè)人員完成,，或者升高作業(yè)后沒經(jīng)驗收即交付應用,。此外，工程監(jiān)理不具備起重設備專業(yè)知識,，導致安全監(jiān)理工作不能落到實處,。

、2日常應用管理不規(guī)范

梯籠內無限載牌,、操作規(guī)程牌,；部分施工升降機司機作業(yè)前不按規(guī)定進行試車，也未正確執(zhí)行交接班手續(xù),；部分司機利用上,、下限位裝置平層；部分施工現(xiàn)場可能會有非司機人員擅自操作設備,；未按時檢查驅動齒輪和導軌架齒條的工作間隙以及磨損狀況,；未按時檢查驅動裝置減速器潤滑油狀況；

樓層清理時亂扔建筑垃圾,，建筑垃圾可能會卡在導軌架齒條和上行的梯籠驅動輪之間,；部分施工升降機未按規(guī)定裝設樓層聯(lián)絡信號裝置；有的進料平臺口無樓層標志或者標志不明,。保證驅動裝置制動器的質量與提高制動力矩,。早期應用的片式摩擦制動器的制動力矩一般在100Nm左右，制動力矩偏小,，需進一步提高制動力矩以及制動器的安全系數(shù),。防墜安全器驅動齒輪和齒條嚙合處，在齒條背面要安裝靠輪,，同時靠輪的偏心軸一定要用鎖片固定牢,，以保證驅動齒輪和齒條可靠嚙合。日常的維護保養(yǎng)中,，也要注意齒輪和齒條的嚙合狀況,。

3、優(yōu)化驅動裝置設計位置,。目前的升降機驅動裝置基本都設計在了吊籠的上方，即便是產(chǎn)生高度限制器失靈、吊籠沖頂?shù)奈ｋU狀況,，由于驅動齒輪脫離齒條后,，吊籠失去上升動力將不會繼續(xù)上行，此時吊籠的整體并未躍出標準節(jié),，從而大大下降了此狀況下吊籠墜落事故的產(chǎn)生,。

升降機吊籠上，已基本應用超載限制保護裝置,，從而有效防止超載的產(chǎn)生,，進一步保障工地的施工安全，需要大家的積極推廣應用,。

增強對操作人員的安全教育,、技術培訓以及考核，操作人員必須取得有關部門頒發(fā)的《特種設備作業(yè)人員操作證》,，施工升降機應用單位應定期對操作以及維修人員進行崗位培訓,，不僅要使他們提高安全技術水平，而且要牢固樹立安全生產(chǎn)的責任心,，同時增強對設備的維修保養(yǎng),，建立科學、嚴格,、有效的維修保養(yǎng)制度,，以便以及時消除設備事故隱患，確保機械安全防護裝置齊全,，性能可靠,。